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リヤショックアブソーバー交換

 2012-08-16

AE86(ハチロク)トレノのOH作業をしています。
エンジン(4AG)と、ミッションのOHが終わり、
フューエルチューブ(パイプ)も交換しました。
エキゾーストパイプ関係の補修、交換も終わりました。
インジェクター関係もとりあえず終わりました。
燃料タンクも搭載しました。

そして、苦心の末、やっとエンジンを始動できました。
ユーザー車検に向けて引き続き作業を続けてます。


現在、完全に慣らしも終わって、走り回ってます。

完全に事後報告になってしまいましたが、
今までの続きをまた更新して行きたいと思います。


今回は、リヤのショックアブソーバーの交換をします。

AE86の作業 リヤショックアブソーバー 交換前
リヤショックアブソーバー 交換前の状態です。
かなり腐食が進んでいますが、穴が開いて油漏れという程ではありません。


AE86の作業 ロワーブッシュが固着していたので、バールでこじって外した
ロワーブッシュが固着していたので、バールでこじって外しました。


AE86の作業 外したリヤのショックアブソーバー だいぶ錆びて傷んでいる
外したリヤのショックアブソーバーです。 
だいぶ錆びて傷んでますね。
でも、抜けてはいません。
26万kmお疲れさまでした。
(碓氷スペシャルを付けていた時期もあったので、実際は4万km程少ないですね。)


AE86の作業 ロワーブッシュの取付け部分がだいぶ錆びているので、CRC3-36で落とす
ロワーブッシュの取付け部分がだいぶ錆びているので、
CRC3-36を付けて磨きます。


AE86の作業 新しいリヤショックアブソーバーの取付け
TRDのリヤショックアブソーバーに交換です。

下から上のボルトを差し込んで、
下でショックアブソーバーを押えながら、トランクの中からナットで固定しました。


AE86の作業 リヤディスクにジャッキを掛けて持ち上げ、リヤショックアブソーバーのロワー部を組み込む
リヤディスクにジャッキを掛けて持ち上げ、
リヤショックアブソーバーのロワー部を組み込みました。


AE86の作業 スプリングを先に交換 古いスプリングを外した
スプリングを先に交換しました。 
写真は、古いスプリングです。


今回使用した主な工具

カインズホーム(ホームセンター)で買いました。



社外部品
TRDショックアブソーバー
で買いました。
TRDショックアブソーバー 29,400円

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フロントストラット取付け

 2012-08-14

AE86(ハチロク)トレノのOH作業をしています。
エンジン(4AG)と、ミッションのOHが終わり、
フューエルチューブ(パイプ)も交換しました。
エキゾーストパイプ関係の補修、交換も終わりました。
インジェクター関係もとりあえず終わりました。
燃料タンクも搭載しました。

そして、苦心の末、やっとエンジンを始動できました。
ユーザー車検に向けて引き続き作業を続けてます。



今回は、フロントストラットの組付けと、
サスペンションへの取付けを行います。

AE86の作業 フロントディスクの錆をスクレーパーで落としてみる
フロントディスクの錆をスクレーパーで落とそうとしています。
今行っているOHで、ブレーキまで完全に終わらす気でいましたが、
いい加減ここらでユーザー車検を受けます。
ブレーキはその後整備をします。

とりあえずスクレーパーで、ディスクの錆をざっと落としました。


AE86の作業 フロントストラット組付け ブーツを入れ忘れている
コイルスプリングコンプレッサーを使って、組み付けました。
ヤフオクで買った、スプリングを取り付けました。

ところで、良く見ると、ブーツ(フロント スプリング バンパー)が左足元に転がっているでしょう!?
こういった部品の付け忘れが何回あったことか!
まあ、素人の私には練習になりますけどねぇ。


AE86の作業 ボルトナットはカインズホームで買った新品に交換
純正品番からボルトナットを買うとかなりの高額になります。
なるべく近所のホームセンター、金物屋で調達しています。


AE86の作業 フロントストラット取付け
再度バラして、ブーツ(フロント スプリング バンパー)を入れて、
フロントストラットの取付けです。
DVDでイメージトレーニングはバッチリです。



今回使用した主な工具

はがす! けずる!剥がし作業の汎用定番品AP ステンレススクレーパー 30m/m





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フェンダー上部 補修

 2012-01-18

AE86(ハチロク)トレノのOH作業をしています。
エンジン(4AG)と、ミッションのOHが終わり、
フューエルチューブ(パイプ)も交換しました。
エキゾーストパイプ関係の補修、交換も終わりました。
インジェクター関係もとりあえず終わりました。
燃料タンクも搭載しました。

そして、苦心の末、やっとエンジンを始動できました。
ユーザー車検に向けて引き続き作業を続けてます。


今回は、アッパー サポートを取り外した後の、
フェンダー側を補修します。
特に予定もしていなかった作業でしたが、錆に気付きましたので。
この部分の錆をナメたらいけません!
友達のパジェロミニが、この部分の腐食で、ストラットごと突き抜けたんです!
その人はスキーに年間100日超行くお方なので、三菱も想定外だったでしょうけどね。

AE86の作業 サンドペーパーで錆落とし
サンドペーパーで錆を落とし始めましたが・・・


AE86の作業 タイヤハウス側から、スクレーパーで錆落とし
タイヤハウス側は、結構錆が厚いです。
サンドペーパーではラチがあかないような感じです。
スクレーパーの方がいいですね。
ただ、スクレーパーは、よく手元が狂って、余計な所まで削ってしまいますけどね。


AE86の作業 赤サビ転換防錆剤を塗る
赤サビ転換防錆剤を塗って、下地処理は終了です。
その上からボディーペンを吹きつけましたが、その写真は撮り忘れました。

今回使用した主な工具

はがす! けずる!剥がし作業の汎用定番品AP ステンレススクレーパー 30m/m

赤サビ転換防錆剤
「赤サビ転換防錆剤」 セキチュー(ホームセンター)で買ってきました。998円(税込み) 


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フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)クリーニング

 2011-12-19

AE86(ハチロク)トレノのOH作業をしています。
エンジン(4AG)と、ミッションのOHが終わり、
フューエルチューブ(パイプ)も交換しました。
エキゾーストパイプ関係の補修、交換も終わりました。
インジェクター関係もとりあえず終わりました。
燃料タンクも搭載しました。

そして、苦心の末、やっとエンジンを始動できました。
ユーザー車検に向けて引き続き作業を続けてます。


今回は、フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)をクリーニングします。
と言うか、アッパーサポートを外したら、
たまたまクリーニングが必要な事に気が付いただけなんですけど・・・。
AE86の作業 フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)取外し前
アッパー サポート 取外し前の状態です。


AE86の作業 フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)のベアリング クリーニング
アッパー サポートの中にベアリングがある事に気が付きました。
グリースが汚れて黒くなってました。
サービスマニュアルには、


トヨタキャッスル(トヨタ純正) MPグリース(大型トラック用) No.2 08887-01001 2.5kgを使うように載ってますが、

ミッションのレリーズベアリングの時に使ったのと同じ、
 

 ワコーズ(WAKO’S) ハイマルチグリースU HMG-U(高温・高荷重用多目的グリース) 400g M520 STR...を使います。


フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)のベアリング クリーニング作業中
新しいグリースを盛って、
指でベアリングをグリグリ回すと古いグリースが浮いて来ます。
それを何度か繰り返して、完全に赤いグリースが残ったら終了とします。

ちなみに、フロントサスペンション サポート(アッパー サポート)の新品価格は、
4,470円(税抜き)(参考価格)です。

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フロントショックアブソーバー カートリッジ交換

 2011-12-17

AE86(ハチロク)トレノのOH作業をしています。
エンジン(4AG)と、ミッションのOHが終わり、
フューエルチューブ(パイプ)も交換しました。
エキゾーストパイプ関係の補修、交換も終わりました。
インジェクター関係もとりあえず終わりました。
燃料タンクも搭載しました。

そして、苦心の末、やっとエンジンを始動できました。
ユーザー車検に向けて引き続き作業を続けてます。



今回は、フロントショックアブソーバーのカートリッジ交換です。
AE86の作業 ショックアブソーバーASSY分解 パイプレンチで
サービスマニュアルを見ると、SSTを使ってリングナット(上部の蓋)を外してますが、
DVDではパイプレンチを使って外してます。
早速近所のカインズホーム(ホームセンター)でパイプレンチを買って来ました。
いや~、どんどん工具が増えますね。


AE86の作業 ショックアブソーバー 古いカートリッジ外し
古いカートリッジを外すと、オイルが出て来ます。
オイル漏れ!?と驚く必要はありません。
純正のショックアブソーバーは、そういう構造になっています。
筒の中がオイルで満たされているんです。
なので、筒とカートリッジを合わせてASSYとしてるんですね。


AE86の作業 ショックアブソーバー 新しいカートリッジに交換 
新しいTRDのカートリッジを入れます。


AE86の作業 ショックアブソーバーASSY組付け
ショックアブソーバーASSY組付けです。
パイプレンチでリングナットを締めましたが、
この記事を編集してたら、重大な事に気が付いてしまいました。
締め付けトルクが書いてあります。
しかも、1250kg・cmと言う巨大なトルクです。
エンジンの中で最強の締付けトルクのクランクシャフトプーリーボルトでさえ1200kg・cmです。
SSTを使う理由がよく分かりました。

でも、純正のショックアブソーバーの構造上、オイルを漏らさないためのモノではないでしょうか?
新しいカートリッジはオイルが漏れませんから。

リングナットの取付けについて、Googleで検索してみました。
リングナットが抜けてガタガタ言っているとか、
締付け時にパッキンを入れないと雨水が入るかも知れないとか、
ケースとリングナットはセットになっているので、リングナット単体で取寄せは難しいとか。

KYBショックアブソーバ取扱説明書」が見つかりました。
この中にリングナットの取付けの事が載ってます。

ずばり欲しい情報は、なかなか見つからないものです。

今回使用した主な工具



大容量のオイルパン!AP オイルパン 15L

大容量のオイルパン!AP オイルパン 15L
価格:1,200円(税込、送料別)



社外部品
TRDショックアブソーバー
で買いました。
TRDショックアブソーバー 29,400円

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 サンエス A-1 STRAIGHT/36-553 (STRAIGHT/ストレート)

耐熱スプレー ブラック
近所のカインズホームで買って来た耐熱スプレーです。
耐熱スプレーを使った作業
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CRC5-56は定番ですが、今回購入したのは CRC3-36です。 
強力な防錆機能があるらしいです。 
余談ですが、CRC5-56よりCRC3-36の方がいい匂いがしますよ。 
モノタロウで867円(税別)でした。 
CRC3-36を使った作業
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12.ジンクスプレー 
ジンクスプレーです。 これは防錆の塗料で、亜鉛含有です。 
カインズホーム(ホームセンター)で1,250円(税込み)でした。 
ジンクスプレー 〈エポキシ系・亜鉛末重防食スプレー〉
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シャシーブラックです。カインズホーム(ホームセンター)でも買えます。 
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 ガスケットリムーバー STRAIGHT/36-011 (STRAIGHT/ストレート)
ガスケットリムーバーを使った作業
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モノタロウの潤滑防錆剤です。 
CRC 5-56と同等品で、こっちの方が安いです。242円(税別)でした。 
ただし、あんまりいい匂いはしません。


モノタロウの潤滑防錆剤です。 CRC3-36の代わりに使いました。 安いんですけど、匂いがイマイチです。


ワコーズ 組付けペースト 


スリーボンド 液状ガスケット 250gTB1215


シリコングリース


アルミ用のスプレー塗料
アルミ用のスプレー塗料

2.タッチアップペン
タッチアップペイント 1本505円(税込み)
カインズホームで買いました。


 無公害高速錆除去剤 RSR-2 STRAIGHT/36-690 (STRAIGHT/ストレート)

無公害サビ除去剤RS-R1000
「無公害サビ除去剤RS-R1000」 
ストレートで1,480円(税込み)


CRC2-26 接点復活剤です。

赤サビ転換防錆剤
「赤サビ転換防錆剤」 セキチュー(ホームセンター)で買ってきました。998円(税込み) 



 テロソン(TEROSON) ミッチャクロンマルチ 420ml STRAIGHT/36-758 (TEROSON/テロソン)


ロック剤 モノタロウで買いました。

 
パーツクリーナーはいろんな種類、値段がありますね。 速乾性があった方がいいか、無い方がいいか作業によってもまちまちで、 どれがいいのか一概には言えません。


トヨタキャッスル(トヨタ純正) MPグリース(大型トラック用) No.2 08887-01001 2.5kg

 
 ワコーズ(WAKO’S) ハイマルチグリースU HMG-U(高温・高荷重用多目的グリース) 400g M520 STR... 

 
20ℓ缶を買っても良かったかも知れません。

ホームセンターで買った方が安いですね。

エンジンオイルのうんちくがありましたよ。「カストロール オイル講座

【ラジエータ洗浄剤・200mL・50本入り】

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価格:5,500円(税込、送料別)

 

外注作業
早房内燃機工業所高崎工場
シリンダーボーリング
シリンダーブロック ボーリング、面研作業後
シリンダーボーリングの記事
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社外部品
ハイコンプピストン
ハイコンプピストン 説明書
ヤフオクで買った、オーバーサイズ(81.5mm)のピストン。46,500円

ハイコンプピストンの記事
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今回私が使った部品ではありませんが、参考までに社外品のメタルガスケットも紹介しておきます。
戸田レーシング メタルガスケット
戸田レーシング メタルガスケット
  厚さ0.6mm 9,000円  厚さ0.8mm 10,000円  厚さ1.0mm 10,000円と出てました。

TRD メタルガスケット
厚さ0.8mm 6,300円というのも検索したら出てきました。
TRDの部品はトヨタ部品共販でも買えるそうです。 

ウォーターポンプ
ウォーターポンプ
  社外品をヤフオクで買いました。
税込み、手数料込みで4,900円でした。

純正品は7,500円(税抜き)です。

タイミングベルト 社外品
テンショナーベアリング
タイミングベルト
  アイドラーテンショナー(テンショナーベアリング)
社外品のセットをヤフオクで買いました。 5,655円(税込み、手数料込み)

純正部品の単体の値段は、
タイミングベルト 4,320円(税抜き)
アイドラーテンショナー 3,980円(税抜き)

7.ガスケットシートとボルト(縮小)
自作用のガスケットシート 0.8mm
ストレート製 1,000円(税込み)

オイルエレメント
オイルエレメント
  トヨタ純正部品共販で買うまでもなく、ホームセンター(カインズホーム)で買いました。
車種対応表には、AE86はとっくに消えてます。
 かろうじてAE92が残っているかどうかですね。

クラッチ4点セット(クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング、パイロットベアリング)
クラッチ4点セット 写真の他にパイロットベアリングもあります。
純正部品の値段は、
クラッチディスク 7,400円(税抜き)
クラッチカバー 11,200円(税抜き)
レリーズベアリング(クラッチ レリーズハブ ベアリング)2,750円(税抜き)
パイロットベアリング(インプットシャフト ベアリング)660円(税抜き)
ヤフオクで14,215円(税込み、送料込み、手数料込み)でした。


TRDショックアブソーバー
  で買いました。
TRDショックアブソーバー 29,400円

ミッション用工具
 
 ミッションオイル止めプラグ STRAIGHT/36-525 (STRAIGHT/ストレート) 

 
油圧プレス(ショッププレス)12TON 

TOOLS ISLAND  

 ギヤプーラーセット STRAIGHT/19-600 (STRAIGHT/ストレート)

22.ギヤ、ベアリング組付け用のトヨタ純正SST 
ギヤ、ベアリング組付け用のトヨタ純正SST 
ヤフオクで買いました。13,315円(送料、手数料込み) 


4.エクスパンダ スナップリング№1 09905-00012   
エクスパンダ スナップリング№1 
トヨタ純正品番09905-00012 

7.リプレーサー 09316-00011
リプレーサー 
トヨタ純正品番09316-00011
単体の新品価格6,510円(税込み) 

8.リプレーサー 09316-00051
リプレーサー 
トヨタ純正品番09316-00051
単体の新品価格3,318円(税込み)
9.リプレーサー 09316-00071
リプレーサー 
トヨタ純正品番09316-00071 
単体の新品価格2,489円(税込み)
10.リプレーサー 09316-00041
リプレーサー 
トヨタ純正品番09316-00041 
単体の新品価格3,098円(税込み)
11.リプレーサー 09506-30012
リプレーサー 
トヨタ純正品番09506-30012 
単体の新品価格1,260円(税込み)
12.リプレーサー 09316-00021
リプレーサー 
トヨタ純正品番09316-00021 
単体の新品価格2,604円(税込み)
13.ピンポンチ (純正品番09031-00040)
ピンポンチ
トヨタ純正品番09031-00040

35.リバース レストリクト ピンをトルク管理するための、27mmソケット
リバース レストリクト ピンをトルク管理するための、27mmソケット
KTC 880円(税込み) セキチュー(ホームセンター)で買いました。

 

役に立たなかったツール
 
 カムシャフトロッキングツール STRAIGHT/19-633 (STRAIGHT/ストレート)
カムプーリーボルトを締付けるには役不足でした。
用途が違ったのかもしれません。

 

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